一家車廠，自己造了一架會飛的飛機——你天天看到、卻沒真正認識的「引擎帝國」本田
台灣人天天騎它的機車、開它的 CR-V，卻很少人真的認識本田。這篇用最白話的方式，帶你看懂它骨子裡不是「車廠」而是全球最大的「引擎製造商」——從發電機、機車海到會飛的 HondaJet；也認識技術狂人本田宗一郎與經營天才藤澤武夫這對黃金拍檔，如何從一台「裝了引擎的腳踏車」，打造出橫跨海陸空的引擎帝國。
2026.07.27
本田
拆解本田技研工業（7267）從本田宗一郎「腳踏車裝引擎」起家、年產約 3,000 萬顆引擎的海陸空引擎帝國：全球最大機車製造商（近 40% 市佔、二輪營益率逾 18% 的絕對印鈔機）與日本第二大車廠的不對稱雙城記；FY26 因終止北美 0 系列 EV 與 Sony AFEELA 合資、認列逾 1.5 兆日圓減損而首見帳面營業虧損（-4,143 億日圓），本業調整後營益仍達 1.04 兆、務實轉向 e:HEV 混合動力並維持 ¥70 配息與 3.0% DOE，及與台灣三陽工業（SYM）40 年技術聯姻、2002 決裂後成立台灣本田屏東廠、本田通商媒合奇美車電威剛打進 Honda 全球供應鏈的深厚對台淵源。
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史上第一次本業虧損，華爾街卻喊「買進」——本田那台你看不起的「二輪印鈔機」祕密
2026 年本田交出史上第一張本業虧損的成績單，虧掉 4,000 多億日圓，華爾街卻不逃、反而喊「買進」。這篇拆解這張難看財報背後的真相：為什麼四輪負責衝營收、二輪才是賺走利潤的「印鈔機」（近四成市佔、逾 18% 獲利率）；本田如何用一次砍掉北美純電計畫的「財務大洗澡」止血、務實轉向 e:HEV 油電；以及它為何敢在虧損年照樣加碼配息與庫藏股。
2026.07.27
你在台灣騎過的機車，可能都流著本田的血——三陽、光陽與那段 40 年的師徒情
如果你在台灣騎過機車，很可能騎過「本田的血脈」而不自知——因為台灣機車雙雄三陽（SYM）與光陽（KYMCO），當年都是從日本本田技術轉移起家的「徒弟」。這篇帶你重溫這段長達 40 年的師徒情：從國產喜美的記憶、兩陽為何先後在 2002、2003 與本田分手，到本田親自來台成立台灣本田、在屏東量產 CR-V，以及台灣如今在本田全球供應鏈裡扮演的隱形角色。
2026.07.27